本報訊(記者韓瑋 通訊員劉奎書)昨房屋二胎日,在傅家坡長途汽車站準備買票去咸寧的張小姐,驚奇地發現,票價從原先的31元一下子降到22元。與此同時,昨日武咸城鐵發送旅客量繼續爆棚,較首日8000人略多,兩天逾16000人坐城鐵往返兩地。
  下午2時,記者在傅家坡長途汽車站內看到,等候武昌發往咸寧溫泉的旅客寥寥無西裝幾。一位司機坦言,城際鐵路開通當天,傅家坡發往咸寧的巴士就從原先一天24班減至10班,票價從原先31元降至22元。“今天早上一班車上才3個人,完全是虧著跑。”
  經常往返武咸兩地跑業務的小伙張偉說,京站美食開通當天就體驗了城鐵,感覺不錯,“但城鐵在下午時段,最大間隔近4小時才有一班,所以今天下午還是來坐長途巴士。”他表示,一旦城鐵實現公交化開行,將首選城鐵。
  據悉,從金家墩、宏基、傅家坡發往咸寧的長途大巴目前一天15班,高峰時段基本間隔半小時一班,降價後公路票價找房子比目前武咸城鐵票價還優惠8元。
  2009年合武動車開通後,公路客運就從降價、減班,到最後武漢至華東長途班線幾乎全線潰退。2009年12月26日,武廣高鐵開通,武漢至華南長途班線再次遭受重創。去年7月1日,武漢至宜昌汽車借款的動車開通後截至今年初,公路客運從一天上百班縮減至一天10班以內。
  鐵路再方便也進不了景區
  公路客運拼
  “最後5公里”
  應對>>>
  本報訊(記者韓瑋 通訊員劉奎書) 湖北公路客運集團旗下的武漢金家墩旅游集散中心負責人劉培生表示,公路客運的轉型是肯定的。目前,金家墩旅游集散中心採取“門到門”旅游直通車模式,解決了鐵路無法解決的“城鎮到景區最後5公里”問題。與武咸城鐵同天推出的免費送自助客赴咸寧溫泉景區的直通車,首日收客三百人。“未來將讓旅客能在網上預訂溫泉產品,拓展電商業務,陸續推出‘私人訂製’產品。”
  傅家坡客運站與湖北鄂西圈投公司合作發展旅游集散中心,吸引眾多景區入駐集散中心,並與旅行社接駁。
  “轉型還處於試水階段,新模式有待客源培育。”據瞭解,除目前傅家坡、金家墩的一級旅游集散中心外,明年下半年開始,省客集團還將陸續開放黃石、荊州、宜昌、襄陽等二級集散中心,形成全省旅游班線營銷網絡,從武漢至周邊600公里範圍內的公路游也將於明年春季陸續推出。
  記者探訪發現,在武咸城鐵沿線站點周邊,都已有公路巴士對接,“對於那些下了城鐵後,還要經5公里甚至上10公里才能到家的旅客來說,公路客運仍必不可少。”  (原標題:武昌至咸寧大巴降價減班次)
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